Licencia de conducir y VTV: los cambios que se realizarán en la Ley Nacional de Tránsito

Las 10 modificaciones que cambiarán el tránsito

Licencia de conducir sin vencimiento y digital

Uno de los cambios más significativos es la digitalización total de la Licencia Nacional de Conducir, que dejará de tener fecha de caducidad. En su lugar, los conductores deberán actualizar periódicamente su estado psicofísico:

• Hasta los 65 años, cada cinco años.
• Entre 65 y 70 años, cada tres años.
• Mayores de 70 años, anualmente.

La certificación médica será emitida por profesionales registrados y se incorporará automáticamente a la base de datos digital. La licencia en formato físico seguirá disponible, pero será opcional.

Además, se eliminó la obligación de renovación tras el primer año de la licencia inicial y la exigencia de actualizarla en caso de cambio de domicilio.

Peajes sin barreras en todas las rutas nacionales

Otro eje central de la reforma es la implementación del sistema de peajes sin barreras "Free Flow", que permitirá el cobro automático mediante el escaneo de patentes. La medida se implementará de manera escalonada:

• Hasta diciembre de 2025, al menos una cabina de cada peaje deberá contar con el sistema TelePASE.
• Para diciembre de 2026, el 50% de los peajes deberán operar con modalidad "Free Flow".
• A partir de junio de 2027, todas las rutas nacionales funcionarán exclusivamente bajo este esquema.
• Los usuarios deberán registrar su vehículo en el sistema TelePASE, para lo que deben elegir un método de pago y asociando su patente para la facturación automática.

Revisión Técnica en talleres privados y concesionarios

Se habilitó la realización de la Verificación Técnica Vehicular (VTV) en concesionarios oficiales y talleres privados, siempre que cumplan con los requisitos técnicos exigidos. Además, las jurisdicciones que adhieran a la reforma ya no estarán obligadas a fijar una tarifa única, por lo que los valores podrán variar según la empresa prestadora del servicio.

El certificado podrá visualizarse en formato digital a través de la plataforma "Mi Argentina", al igual que la cédula verde y la licencia de conducir.

Importación de vehículos y autopartes más simple

Se agilizó el ingreso al país de autos y repuestos provenientes de mercados con certificaciones internacionales reconocidas (Trans-WP29-343). Para las importaciones en serie, ya no será necesario obtener la Licencia de Configuración de Modelo (LCM) ni la Licencia de Configuración Ambiental (LCA).

Al no necesitar estas licencias, se eliminan gastos asociados a los trámites y a la espera de aprobaciones.

Además, habrá mayor oferta de autos: los importadores podrán traer más modelos al país de manera más rápida, lo que podría aumentar la variedad de vehículos disponibles para los consumidores.

Además, se eliminó la exigencia del Certificado de Homologación de Autopartes de Seguridad (CHAS), lo que permitirá la importación libre de repuestos sin necesidad de pruebas adicionales en el país.

Al eliminarse las pruebas técnicas locales, se reducen los gastos y los plazos para que los repuestos lleguen al mercado; lo que genera mayor disponibilidad: los talleres y consumidores tendrán acceso a una mayor variedad de repuestos, lo que podría mejorar los tiempos de reparación y mantenimiento de los vehículos

Eliminación de la LiNTI para choferes profesionales

Los transportistas de cargas y pasajeros que posean licencias profesionales clase C, D o E ya no necesitarán obtener la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI). De esta manera, las licencias emitidas en jurisdicciones adheridas a la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) serán válidas en todo el país, eliminando un doble trámite obligatorio hasta ahora.

Conducción autónoma y estándares de seguridad

Se adecuó la normativa para permitir la circulación de vehículos autónomos en Argentina. Aunque la tecnología aún está en desarrollo, la reforma establece el marco legal necesario para su futura implementación.

Por otro lado, se establecieron normas IRAM como estándar de calidad mínima para autopartes y cascos de motociclistas, con el objetivo de mejorar la seguridad vial.

Una reforma con impacto nacional

El decreto del Gobierno representa una de las modificaciones más profundas en la normativa vial de los últimos 30 años. Sin embargo, su aplicación efectiva dependerá de la adhesión de cada provincia y municipio, ya que, al tratarse de una Ley Nacional, las jurisdicciones tienen la potestad de decidir si adoptan los cambios.

Con licencias digitales sin vencimiento, peajes automatizados y una mayor apertura a la importación de vehículos y repuestos, la reforma avanza en la flexibilización de regulaciones, aunque su implementación completa aún tiene un largo recorrido por delante.

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