VTV: la medida que podría perjudicar la existencia de este trámite en la provincia de Buenos Aires

"Los que circulamos por rutas bonaerenses vemos que hay autos que no están en condiciones, entonces se deben ajustar los controles", añadió Bianco en conferencia de prensa, fomentando un “mayor control” de los requisitos para el funcionamiento correcto de los vehículos locales.

El proyecto propuesto por los senadores

En lugar de la VTV obligatoria, el proyecto sugiere que las revisiones técnicas sean reguladas exclusivamente por los artículos 34 y 35 de la Ley Nacional de Tránsito, dejando el control en manos de concesionarias oficiales, importadores y talleres habilitados.

Los legisladores del PRO buscan desburocratizar el sistema, permitiendo que las inspecciones queden bajo la supervisión de agentes del sector privado en lugar de organismos provinciales.

Ahumada ha criticó duramente la VTV, calificándola como una "burocracia innecesaria", especialmente luego los recientes aumentos en las tarifas de este trámite, que alcanzaron el 296% en el último año.

El proyecto de ley fue presentado en el Senado bonaerense y, tras la próxima sesión en La Plata, será debatido en la Comisión de Transportes, donde se determinará su viabilidad.

Frente a esta iniciativa, el gobierno de Axel Kicillof defendió la importancia de la VTV en la seguridad vial de la provincia. Durante una reciente conferencia, Carlos Blanco, ministro de Gobierno de Buenos Aires, manifestó que el sistema de revisión técnica vehicular fue fundamental durante los últimos 20 años para garantizar que los vehículos que circulan estén en condiciones óptimas.

"Eliminar la VTV sería una medida temeraria. El sistema es necesario para mantener la seguridad en nuestras rutas, especialmente al ver vehículos en mal estado circulando", afirmó Blanco.

El ministro reconoció, sin embargo, que podrían analizarse reformas en el sistema de control vehicular, pero sin prescindir de la VTV.

Los costos y la utilidad de la VTV

El incremento del 60% en el costo de la VTV que se oficializó en octubre fue un punto clave en el debate. Este aumento, que se acumula con subas anteriores hasta alcanzar un 296% en solo diez meses, motivó críticas no solo de legisladores, sino también de conductores que consideran que el trámite se volvió una carga económica sin justificación.

Para los autores del proyecto, estos aumentos agravan aún más la necesidad de una revisión de la normativa vigente y refuerzan el argumento de que la VTV representa una medida burocrática más que una solución eficaz a los problemas de seguridad vial.

En contrapartida, el oficialismo sostiene que el gasto es necesario para mantener los controles y garantizar que los vehículos en circulación cumplan con los estándares mínimos de seguridad.

Para Blanco, los costos actuales reflejan la necesidad de ajustar las tarifas para que las inspecciones se lleven a cabo con los recursos adecuados, además de modernizar el sistema de revisión en la medida de lo posible para que responda a los desafíos actuales del tránsito en la provincia.

A medida que el proyecto avanza en la legislatura, el debate sobre la VTV se perfila como un tema relevante para la seguridad vial y el presupuesto de los automovilistas de Buenos Aires. La decisión final podría definir un cambio significativo en la política de tránsito binaerense y abrir la puerta a un nuevo modelo de regulación vehicular.

Los nuevos valores de la VTV

Según el último anuncio de la provincia de Buenos Aires, estos son los valores para realizar este trámite esencial y que asegura con conducción segura:

• Automóviles de hasta 2.500 kg: $44.175,21
• Automóviles de más de 2.500 kg: $79.515,38
• Remolques, semirremolques y acoplados hasta 2.500 kg: $26.505,13
• Remolques, semirremolques y acoplados de más de 2.500 kg: $39.757,69
• Motocicletas de 50cc a 200cc: $17.670,09
• Motocicletas de 200cc a 600cc: $26.505,13
• Motocicletas de más de 600cc: $35.340,17

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